"Som vores flyet blev ramt af lynet 19 gange." Interview med værtinde Svetlana Demakovoj

Svetlana DEMAKOVA en stewardesse i syv år. I løbet af denne tid havde hun til at besøge snesevis af lande og få tusindvis af tilhængere i Instagram, fortæller om deres egen hverdag. Vi talte med værtinden af ​​de arabiske flyselskaber og finde ud af, hvilke skridt skal igennem for at blive en stewardesse, at slippe af med aerophobia og hvorfor piloterne altid fodret forskellige fødevarer.

"Du kan ikke lide egoistisk"

- Hvad har du lavet før du blev en stewardesse?

- Jeg blev født i Ukraine og dimitterede fra Kharkov Polytechnic University. Efter at have studeret situationen i familien har udviklet sig på en sådan måde, at jeg havde brug for hurtigst muligt at købe en lejlighed til sin mor: hun er mere end to år, der bor i en lejet. Rundt omkring fast om job i Dubai fordi flyve der, i modsætning til i Europa og USA, er ganske enkel. Jeg besluttede at udføre de opgaver og værtinde på restaurant for fem måneder.

- På hvilket tidspunkt beslutter, at du ønsker at arbejde i himlen?

- I restauranten havde jeg kun én fridag om ugen, og ved Dubai standarder, også en meget beskeden løn - 500 $ per måned. Jeg vidste, at disse indtægter bliver nødt til at arbejde 10 år for at købe en lejlighed, så jeg besluttede at forlade. Mange venner ønsker at være i luften, fordi kabinepersonalet en god tidsplan og en anstændig løn. Jeg besluttede at prøve, og alt viste sig.

- Hvilke krav fremsat til fremtiden for kabinepersonalet?

- I mit tilfælde, skal du være flydende i engelsk, ikke har tatoveringer på de synlige dele af kroppen, for at bringe studentereksamen, være over 21 år og over 158 centimeter. I nogle virksomheder, bør kabinepersonalet være lidt højere. I Dubai, medicinsk-lotnaya Kommissionen er ikke så strenge som i Rusland eller Ukraine. Langt vigtigere er, hvordan du viser dig selv på interviewet.

- Og hvordan det gik for dig?

- Kandidater er begyndt at evaluere mere, indtil de kom ind i studiet. Uanset hvor høfligt du kommunikerer over telefonen og med andre medlemmer af udvalget, smiler eller sidde alvorlig. Eventuelle små ting kan gøre en forskel.

Først gik vi lys test i matematik og engelsk: det var nødvendigt at indsætte ord emnerne og skrive et essay. Så ventede vi to gruppeopgaver, hvor kandidater evalueret ud fra et psykologisk synspunkt. Hvert gruppemedlem stillede et spørgsmål, som der ikke er nogen rigtige svar. Lad os sige, om bord på et gravid kvinde, en kvinde med et barn og en VIP-person. Hvem tror du transplantation på business class?

Under diskussionen er det vigtigt at vise, at du er venlig, høflig og kan være en del af holdet. Hvis du begynder at overbevise alle om, at kun din position er korrekt, mest sandsynligt, at jobbet vil blive sunkne: her ikke kan lide egoistisk.

Efter hvert trin af de mennesker, screenet så på tidspunktet for interviews tete-a-tete er stadig omkring 10 personer. Stillede forskellige spørgsmål: fra motivation til at blive en stewardesse og efterbehandling grunde til at vælge et bestemt flyselskab. Du kan blive bedt om at fortælle om deres egne mangler. I dette tilfælde er du nødt til at ringe til de kvaliteter, der faktisk fordele. For eksempel, du er ansvarlig for, og det gør ikke kærlighed være sentAt nogle gange kommer en time før det ønskede tidspunkt.

- Hvordan er din uge?

- Grafen er meget forskellig fra de russiske luftfartsselskaber. Jeg hørte, at "Aeroflot" stewardesser får en liste med fly til en uge før starten af ​​næste måned, derudover er han stadig ikke endelig. Under sådanne omstændigheder er det svært at tænke på en personlig dagsorden. Vi er alle lettere: to uger før starten af ​​måneden sende den endelige graf, kan vi gå videre til at påvirke.

kabinepersonalet inddelt i grupper, hvis prioritet er ændret. Nogle gange er jeg hundrede procent sandsynlighed kan få nogen flyvninger, som jeg ønsker. Det samme gælder for weekenden, som jeg definerer dig selv. Men hver måned omfatter andre prioriterede grupper, så nogle gange din anmodning ikke kan opfylde.

I gennemsnit hver måned har jeg 15 flyvninger. I sommer og vinter er der mere, fordi alle går på ferie. I november, jeg har kun fire fly, og de andre dage - i weekenden, men det er ikke altid tilfældet. Den maksimale rejsetid på min flyselskab - 6 timer og 30 minutter, så meget lange flyvninger sker ikke.

- Hvordan forbereder du dig før afgang?

- Sørg for at prøve at få noget søvn. Hvis den forreste del af en nat flyvning, så tvinge mig selv til at ligge ned i mindst et par timer. Så, for at blot en 60 minutters tid indsamle kufferten, opfriske og fyldes op. Nu er jeg i Tanzania, så tog jeg tingene i overensstemmelse med de vejrforholdene på ankomststedet. Hvis du ved, at flyve i koldt Prag kan fange fra Dubai varme trøjer.

Vigtigt punkt: 12 timer før flyvningen til slut drikke alkohol - kan kontrollere. I lufthavnen, er du nødt til at være en time før afgang.

- Regelmæssige flyvninger påvirke sundheden?

- Jeg har arbejdet i syv år i luftfartsindustrien, men jeg har det godt. Men pigerne ved, hvem forlader efter et år, fordi de syge, tabe sig, eller omvendt, er opfedning. For mig er dette ikke sker.

Selvfølgelig er det er stressende for kroppen, fordi trykket er i konstant forandring, men vi har ikke lange flyvninger over lange afstande, som i andre flyselskaber, så jeg ikke har helbredsproblemer. Tidsforskellen i et andet land, i vores tilfælde højst 3 timer, så jetlag Jeg også ikke gider.

"Dette værk er som et narkotikum"

- det menes at være en stewardesse er cool, fordi det er muligt at se verden. Hvor ofte i missionen viser sig at se den by, hvor du ankom?

- Alt afhænger af tid og sted. Der er korte ture på 11 timer, hvilket er kun nok til at bo på hotellet, og nogle gange er vi forblive i landet i fire dage - det var i Bratislava. Fri tid kan bruges som det ville være ønskeligt: ​​at tage en udflugt til at besøge en natklub eller gå til observation dæk. Nogle kolleger opholdt sig i Hotellet, fordi vi var i landet mange gange, eller bare træt, men jeg prøver at se nye steder, for at gøre interessante billeder i Instagram, eller finde køligt caféer.

- Hvor ofte får lov til at tage en ferie?

- Mine flyselskab tilbyder 30 dage om året, men du kan bryde dem ned som du kan lide: double 15, triple 10 eller seks gange i fem dage. Jeg plejer at bruge den sidste mulighed, og tilføje til ferie weekend, som jeg vælger mig til prioriterede måneder. Nogle gange fem dage, således forvandlet til tre uger.

- Alle kabinepersonalet ser fejlfrit og span. Hvad er grunden til sådan en ærbødig holdning til udseende?

- Vi er ansigtet af flyselskabet, så det er vigtigt at matche brandet og vedligeholde billedet. I vores tilfælde, vi kun tilladt brun tone i tøj og make-up, og i Emiraterne mere tilgængelige og rød. Desuden lyse læbestift for dem et obligatorisk element - en del af uniformen.

- Hvad sker der med kabinepersonalet, hvis de ser en lille stout, eller ikke så præsentabel, som før?

- Jeg elsker min flyselskab, fordi her vil du få et andet sæt tøj, hvis du ringer op den ekstra vægt. Fra tid til anden møder jeg fuld af kolleger, og de arbejder stille og roligt. Nogle virksomheder har krankboksen: at blive en stewardesse ikke virker, hvis du vejer mindre end 50 kg. Jeg synes, det er logisk at indføre en øvre grænse, og at alt var omkring det samme område. Sådan er det selskab Air Arabia: sige nogle piger, der er villige til at tage dem, hvis de mister vægt.

Alder er heller ikke et problem. Hos os flyve kvinder over 50, fordi der i de Forenede Arabiske Emirater om pensionering orlov i 65 år. Begrænsninger i vores virksomhed er der, men i Emiraterne er tilbøjelig til at tro, at efter 45 til arbejde længere ønskelig.

Selv om det er svært at sige, når jeg ønsker at forlade flyet. I første omgang troede jeg, at brugt mere end fem år, men det har været syv, og jeg har ikke planer om at stoppe der. Dette arbejde er som et narkotikum. Du bliver, fordi der er en hel del privilegier.

- Hvilken slags privilegier?

- Flot grafik, en masse weekender og ferier, og god forsikring rabatter. Der er et særligt system, som du kan købe en billet til 50% eller 90% billigere for sig selv eller nære slægtninge. Men hvis flyvningen er fuld, vil du ikke tage. Men dette sjældent sker, og valget af flyselskaber enorme: mere end 50 varianter på verdensplan.

- Hvilken slags nødsituationer for alt det arbejde, du er stødt ombord?

- De fleste ulykker sker under start og landing. Virkelig er opstået forfærdelige situation kun én gang. Vinter i Dubai stod ud som det dårlige vejr, at hagl. Vi fløj i Afrika og i løbet af opstigningen var i en meget kraftig turbulens. Vi rystede, og de passagerer, der sad i nærheden af ​​vingen, så en flash af brand. De troede, at vi brænder, og begyndte at råbe.

Kom ud af stedet, ingen af ​​kabinepersonalet kunne ikke fordi stewardessen i stigning, også skal fastgøres - ellers vil vi kaste op. Det eneste, der forblev - spørg passagererne til at bevare roen.

Vi kiggede på hinanden i tavshed og simpelthen bad.

Som et resultat, når fareområdet er bag os, rapporterede piloterne hændelsen i lufthavnen, og vi blev bedt om at vende tilbage til kunsten tjekkede flyet. Det viste sig, at vores fly blev ramt af lynet 19 gange.

- Hvordan stewardesser til at styre sådanne situationer, holde dit ansigt? Har du ikke bange?

- Vi har lært hvordan man opfører sig i tilfælde af en nødsituation, men i virkeligheden svaret fra den enkelte. Det er én ting - at høre om hændelser, der sidder ved skrivebordet, og en anden - at se dem med mine egne øjne. Du ved aldrig, hvordan vil reagere, indtil du tilfældigvis problemer. Panik kan ikke bebrejdes, fordi der i øjeblikke af frygtelige mennesker glemmer mere og handle på instinkt.

- Er det rigtigt, at der er et kodeord for nødsituationer?

- Ja. Vi bruger det, når du har brug for at informere piloterne om tilstedeværelsen af ​​terrorister om bord. Angriberne vil ønske at få dem ind i kabinen, men vi siger kodeordet, og de indser, at alt andet bliver sagt under tvang, og dermed åbne døren i hvert fald umuligt. Opgaven med stewarder - at gøre alt, at piloterne var sikker.

- Hvordan skal man behandle med frygten for, at flyet måtte gå ned, eller noget går galt?

- dræbt i en bilulykke et par snese gange mere, så jeg ikke behøver frygt før flyvningen. Siden den første flyvning i Hurghada i 2008. Jeg blev forelsket i himlen, og siden da tænkte jeg: "Min Gud, hvad en smuk stewardesse!" Nu prøver jeg at holde en positiv holdning. Det forekommer mig, at tankens kraft, vi tiltrække både gode og dårlige i dit liv. Hvis du tænker over katastrofe, det virkelig sker. Lad skæbnen afgøre, om bestemt til at blive brudt, så må det være.

Nogle endda kan ikke komme på et fly - i dette tilfælde er det nødvendigt at henvende sig til en psykolog. Andre kommer om bord, men meget erfarne. Hvis der er spænding, lad kabinepersonalet om ham. Vi vil tale, vil hjælpe lindre og distrahere fra de negative tanker. En anden lifehack: besætte dig selv med noget under start og landing tid, så for ikke at lytte til motoren støj. Oftest er det skræmmende. Men det vigtigste - ikke drikker alkohol. Disse drikkevarer ikke slappe af, men kun forstærke opfattelsen.

"Piloter bør ikke spise den samme mad"

- Hvorfor al den bifald efter landing?

- Helt ærligt, gør, at kun russisktalende passagerer. Jeg selv forstår ikke, hvor det kom fra traditionen klap piloterSom er placeret i kabinen og hørte ikke noget. Jeg forsøger at overføre bifald og taknemmelighed, hvis de var, men det er lidt mærkeligt. I Europa og Amerika, ingen gør.

- Hvad er situationen i flyet mest hidse op dig?

- Jeg er sikker på, at mange stewardesser irriterende, når de to muligheder, der foreslås retter passagerer vælger den tredje. Antag fisk, hvilket ikke er.

Jeg gør heller ikke lide, at folk sidder med hovedtelefoner på et tidspunkt, hvor vi beder om dem. De omhyggeligt lytte til dig, ikke forstår noget som helst, fjerne enheden og bedt om at gentage. Virkelig det er umuligt at forberede sig på forhånd samtalen? Trolley med fødevarer siden bevæger sig langsomt. I sådanne situationer, kan vi kun holde stille og smile.

Nogle passagerer trykkede på knappen opkald og bede om vand. Du sætter, og manden pludselig indser, at han ønsker chokolade. Så er du nødt til at gå tilbage 15 meter på tværs af kabinen, og til at tænke, hvorfor kan vi ikke sige alle ønsker på en gang?

Enrages når en fem timers flyvning lige før landing, passagererne begynder at køre til badeværelset, selv om de blev bedt om at spænde op.

Det er for alle flyvningen ikke kunne gøre deres sag? Desuden rapporterer vi på forberedelse til landing 30 minutter, før det begyndte, men gå gennem kabinen starten på præcis det tidspunkt, når du gør dette allerede må ikke.

Mærkeligt nok, når folk begynder at grab poser og skynder sig at døren umiddelbart efter landing. Så ofte gør på fly til Indien og Bangladesh. Hvorfor stå op, når board "spænd sikkerhedsselen" ikke deaktiveret? Derudover er der stadig 20 minutter væk til parkeringspladsen, og derefter en bustur med dem.

- De piloter og stewardesser til at spise den samme mad, at passagererne?

- Nej, vi spiser anderledes. Standarden kasse med frugt, chokolade, sandwich og varm mad, såsom ris med kylling eller noget vegetar. Det er vigtigt, at piloterne ikke bør spise den samme mad, så der i tilfælde forgiftning en af ​​dem forblev netop for. Denne regel er meget strenge.

- Stillet over for berusede ballademagere om bord?

- Personligt var jeg ikke sådan ud, men de andre fyre talte om lignende sager. I salonen kan du ikke bære din egen alkohol til kabinepersonalet kunne følge passagerens tilstand og ved præcis, hvor meget han drak. Folk kan stadig smugle en flaske whisky og tømme den helt ud i flyet. Så begynder de at slås, at pind til kabinepersonalet, at piloter bryde. For sådanne tilfælde er der særlige værktøjer, som vi tidsmæssigt til passagersædet. Vi bruger lignende midler sjældne, men nogle gange er det nemmere at fastsætte en mand, så han ikke gør ondt nogen.

- For nylig opstod i RuslandRusserne havde sex i en stol og ramte flyet på video en situation, hvor stewardesser fundet passagererne på flyet intime kærtegn. Hvad gør man i sådanne tilfælde?

- Jeg har hørt fra andre kabinepersonalet, at dette er muligt. Oftest sådanne situationer opstår på en lang flyvning natten, når forvaltere er ikke rundt. Passagerer kan gå på toilettet, men i vores tilfælde, er altid i nærheden af ​​personale, så det ikke vil arbejde.

Jeg fik at vide, at en gang på et russisk fly til de pladser nær nødudgang, hvor benplads er mere pige blev dækket med et tæppe og pleasuring fyr. Indenfor var der kun få passagerer, således at kabinepersonalet synes at have gjort den bemærkning, når alt var forbi.

Jeg ved ikke, hvad der ville have opført sig i en sådan situation. Nogle gange endda nødt til at holde op med at kysse, fordi vi har en arabisk flyselskab. Kan sidde ved siden af ​​parret, som denne adfærd er helt uacceptabelt.

"Cool, du er ikke bundet til kontoret"

- Hvor mange stewardesser tjene?

- Det nøjagtige tal vil ikke nævne, fordi lønningerne afhænger af antallet af timer, du flyver. I gennemsnit, viser det sig cirka 3500 dollars. Emirates har mere, men forskellen er lille - omkring $ 300 for economy class medarbejdere. I Rusland, lønnen er mindre.

- Hvilke ydelser eller programmer bruger til at forenkle arbejdet og livet?

- Vi har en indenlandsk flyselskab app, der gør det muligt at spore tidsplanen for flyvninger. Hertil kommer, jeg ofte bruger offline kort til MAPS.ME rejsende, service til at bestille Airbnb ejendom, at en ansøgning søge efter en gratis overnatning og fortrolighed med lokal Couchsurfing.

- hvad de skal gøre i din fritid?

- Jeg forsøger at læse, se en film eller gøre deres egne blog i Instagram, hvor jeg taler om arbejde og rejse. For to måneder siden, jeg kom en sportsklub, og nu går jeg til yoga klasse, pool og gym. Generelt blev jeg involveret i fitness og ellers forsøge at overvåge deres eget helbred. Sport giver energi, og jeg kan lide det.

- Hvad er mest ligesom dit job?

- Jeg elsker himlen, og hver gang jeg går på en flyvning med et smil. Jeg ligesom den livsstil er flot, at du ikke er bundet til kontoret og konstant møde nye mennesker fra forskellige lande. Tidligere vidste jeg ikke, hvad de skal Nicaragua og derefter fløj med en fyr, der blev født der.

Layfhakerstvo fra Svetlana Demakovoj

• Drik masser af vand før flyvningen og under det. Dette vil forhindre dehydrering. Det er tilrådeligt ikke at erstatte den på kaffe, te og alkohol, fordi de, tværtimod bidrager til tør hud.
• Kjole komfortabelt. Korte shorts, hæle og en tynd bluse er ikke den bedste løsning for flyvningen, fordi flyet kan være koldt, og tæpper leveres ikke overalt. Snup en varm jakke og en særlig pude til at sove at have det godt. Og ikke sidde på stedet af alle de 5 timer til følelsesløse lemmer ikke.
• Tænk hvad du vil beskæftiget om bord. Advance downloade din yndlingsmusik album eller film du ønsker at se. Hertil kommer, at flyvningen - til det perfekte tidspunkt at udføre de opgaver, du udskyde på ubestemt tid.
• Flyv uden makeup. Tonale rammer ikke tillader huden at ånde. Den bedste mulighed - en maske og fugtighedscreme. Men rosen vand, som Rådet, mange makeup artister, sprøjtning er ikke nødvendig. Det er meget tør hud.
• Hvis en lang flyvning, skal du vælge sæder i forvejen. De fleste er tæt på nødudgangen, fordi benplads er mere. Men for komfort bliver nødt til at betale lidt ekstra. Hvis du er bange for turbulens, så husk: altid i flyet ryster hans hale og foran kabinen føles mindre.