12 gode og 5 dårlige måder at spare på benzin
Tips / / December 19, 2019
Fra 15 til 60% besparelser på benzin. Det er, hvor meget du kan få, hvis du anvender alle de måder, jeg har nævnt i denne artikel. Det er forbløffende, hvor meget benzin vi brænder forgæves bogstaveligt ud af det blå.
Find ud af, hvor mange liter ekstra udgifter DIG!
Metode №0: Visit service
Ud af konkurrence.
Overdreven indtagelse kan være forårsaget af en række nedbrud. Alt, hvad der er skrevet i denne artikel forudsætter, at køretøjet er i god stand.
Regelmæssigt deltage tjenester.
Metode №1: Reduceret Cx
Cx - er en vindmodstand. Jo større maskinen ligner et stykke sæbe, så det er mindre.
For eksempel Gelendvagen, Cx = 0,55:
Lada Priora, Cx = 0,32:
Toyota Prius, Cx = 0,25:
Racing bil: Cx = 0,16:
"Nå, ja, selvfølgelig. Og hvad gør jeg med min Gelendvagenom? Forhammer eller noget skarpe hjørner obstukivat? "
Vinkler obstukivat vil ikke, men poubirat nogle af de unødvendige - en god idé. At pladen er nyttige:
element | Stigningen i Cx |
tagbagagebærer | +10% |
åbne vinduer | +5% |
åben luge | +3% |
antenne | +2% |
"Fly swatter" | +3% |
»
Hvis du har glemt sidste gang jeg nød en tagbagagebærer, så hvorfor ikke tage ud?
Og hvorfor hver tredje skæmmer hans bil "flyve swatter" Jeg sandsynligvis aldrig forstå. Jeg kan forsøge at "opdrage" i kommentarerne.
Metode №2: Reduceret køretøj vægt
Tja, er det klart: mindre vægt - mindre forbrug.
Kontroller, om du bærer nogen med dem unødvendige ting (barnesæde, vinterdæk og cylindre "nezamerzayku" i sommeren).
Vi har besluttet at sætte ekstra lydisolering? Husk, at det vil øge vægten af din bil i 50-100 kg og forbrug af 0,4-0,7 liter. Dvs. til lydisolering du vil betale hele levetiden af bilen.
I lande med gode veje er rimeligt at fjerne reservehjulet. Men jeg har hørt, at der er en ny maskine, og så det ikke er afsluttet. I Rusland, kan en sådan "trick" næppe kaldes en succes. Jeg ved ikke, hvordan i Ukraine med vejene.
Metode №3: Skift din kørestil
For en person her ligger de endeløse reserver af besparelser (Og ifølge Rådet kedelige tyske Trafiksikkerhed - op til 25%).
Hvad er den mest økonomiske kørestil?
Spørg din bedstefar, "intelligent" valg af hastighed, jævn acceleration og bremsning. Du skal også tage hensyn til det arbejde, trafiklys og vejforhold i almindelighed. I en nøddeskal: det oftere du bruger bremsen, jo lavere forbrug.
Metode №4: Med humor vælge tid til rejse
Stående i en trafikprop - spilder benzin.
Måske giver det mening at gå med en bestand? Måske endda på 6:00? Ja, du ankommer tidligere, men du vil spare tid og brændstof, og de resterende time eller så du kan afsætte, for eksempel læsning Layfhakera.
Jeg gør heller ikke suyus centrum på hverdage. Lagring op alle disse ting og gøre dem med ét slag på søndag, når vejene er meget friere.
Metode №5: Det er rimeligt at vælge en rute
Layfhaker regelmæssigt udgiver artikler om de navigatører. Mange navigatører er udstyret med alarm funktion af trafikpropper. Nogle dage det kan spare dig timers tid og et par af liter benzin.
Af den måde, mine venner, ville være dejligt, hvis du skriver i kommentarerne min favorit tjeneste. Jeg ser lige til emnet.
Metode №6: På motorvejen, brug marchhastighed
Cruising fart - den hastighed, hvormed brændstofforbruget er minimal. Oftest dette opnås i den sidste overførsel med en frekvens på 2-2,5 tusinde omdrejninger. omdr / min.
Den mere kraftfulde bilen, jo højere marchhastighed. For min "zadohlika" Ford Fiesta (83 hk), denne sats - omkring 90 km / t.
Forøgelse af hastigheden cruising ovenstående vil uundgåeligt føre til en stigning i forbruget. Hvordan? Tag for eksempel den VAZ 2105:
- 80 km / t - 7 liter pr 100 km
- 100 km / t - 11 liter pr 100 km (kilde).
Meget ofte, en marchhastighed af punkt i servicebog af bilen. Look, måske du det er opført der.
Metode №7: Vælg den rigtige overførsel
Som jeg har sagt, at brændstofforbruget er minimal, når omdrejningstælleren - 2-2,5 tusinde. omdr / min. Prøv at altid vælge et gear til at køre på disse hastigheder.
I moderne maskiner er undertiden installeret særlige prompter, hvilke signaler, når det er nødvendigt at skifte op eller ned. I slutningen af turen sådan maskine kan endda udsætte dig for "vurdering af miljøet".
Hvis du har en maskine, til noget at tænke over i løbet af den valgte hastighed, du helt sikkert ikke behøver at.
Metode №8: Udvælgelse af gummi
Nogle dæk forbruge mere brændstof end andre. Forskellen kan være så høj som 0,5 liter pr 100 km. Enig meget?
Valg af brændstofbesparende dæk, ikke stole på fabrikantens data, og den virkelige test, som udføres alle de førende auto publikationer.
Metode №9: Placer ikke større hjul radius
Mange mennesker sat på deres biler hjul af stor radius, for eksempel R16 i stedet for R14. Selvfølgelig kan vi enige om, at denne bil ser "køligere":
Men desværre, vil det have at betale øgede omkostninger.
Hvor mange?
Pålidelige oplysninger Jeg har ikke fundet, men det går en tro på, at radius 1 cm øger flow på 1 liter pr 100 km. En hel del.
Metode №10: korrekt dæktryk,
Jeg vil ikke råde dig til at pumpe dækket. Ja, det vil falde forbrug, men til hvilken pris?. Det giver mere mening at pumpe deres øvre grænse anbefalet af producenten.
her her anført, at reduktionen i tryk fra 2,0 kg / sq. cm til 1,5 kg / sq. cm fører til brændstofforbruget med cirka 3%.
Opretholde presset på dine dæk. Eller betale deres pengepung.
Metode № 11: Køb opvarmet garage
Varm bilen om vinteren er ikke let, og mens det er opvarmet, brændende kostbar benzin. Opvarmet garage kan løse dette problem i opløbet.
Metode №12: Start rabatkort
Du vil grine, men i årevis jeg kaldt ind på samme tankstation, og tanken om et rabatkort problem der for nylig. Det tog mig 5 minutter. Nu spare 3% af hver tankning. Jeg er sikker på, at de fleste af de store netværk har noget lignende.
Bad Metode №1: Sluk elektriske apparater
Selvfølgelig, hvis du slukker for klimaanlægget i varmen og vil svede, vil strømningshastigheden falde markant (med ca. 2 liter / 100 km). Åbn vinduet - ikke en mulighed. Du husker, at i dette tilfælde vil få dårligere aerodynamik af bilen. "Driving" en eneste gang udført et eksperiment: at guzzles mere brændstof - klimaanlæg eller åbne vinduer. Levetiden for mig, kan jeg ikke huske hans resultat. Skriv i kommentarerne, der også læser denne artikel, end alle de løb.
I samme serie off lys, musik, opvarmede sæder.
Jeg tror ikke denne metode til at redde det bedste. Hvis vi giver op komfort i bilen, er du nødt til at gå til slutningen og ændring af cyklen.
Dårlig måde №2: Bevægelse "aeroteni" store lastbil
På sporet kan fastgøres solidt bag kravle lastbil og gå til sin "aeroteni". de sigerPå den måde kan du spare så meget som 3% af benzin.
Jeg vil gerne se en mand, der bekymrer sig så meget om miljø, der er klar til en lang tid "svale" udstødning Kamaz. Og føreren af vognen, forekommer det mig, vil ikke længe tolerere sådan en "hare", og forsøge at gøre noget. Og om den "tailgating" kan blive glemt.
Kort sagt, vejen for freaks.
Dårlig måde №3: Additiver til motor
Jeg mener "mirakel tilsætningsstof", som hældes i benzintanken eller i tilfælde, og at løfte brændstofbesparelse. Jeg fulgte dette tema i sin tid, men aldrig har nogen bilindustrien forlægger var ude af stand til at identificere eventuelle meningsfulde besparelser.
For mig selv, jeg gøre en ende på dette spørgsmål. Eller har du en anderledes oplevelse? Skriv i kommentarerne.
Dårlig måde №4: Camping "neytralke"
Når bilen kører ned ad bakke eller friløb dokatyvayutsya et lyskryds, kan du sætte gearstangen i neutral position. Bilen er ikke længere langsom ned i motoren, hvilket betyder, at vi sparer. Her er en teori.
herDet er imidlertid bevist, at selv brændstoføkonomien ikke kan opnås. Samtidig, ridning en "neytralke" kan være farligt - på det rigtige tidspunkt, du kan bare ikke komme op i fart hurtigt. Dette kan være nødvendigt, for eksempel i tilfælde af udskridning.
At fortælle dig sandheden, jeg nogle gange gå så selv. Jeg vil overvinde!
Dårlig måde №5: Køb af elektrisk eller hybrid
Elbiler har store fordele i nogle lande: skatteincitamenter i Japan og Norge, fri parkeringsplads i London, særlige kørebaner i samme Norge.
Ejere af hybrider, elbiler og endnu mere - vidunderlige mennesker, der gør vores luftrenser. Men for at genkende en vellykket køb af en elbil kun som et middel til at spare penge, jeg kan ikke. Selv i USA Hybrid begynder at betale for sig selv Først efter 90 000 km. Jeg kan ikke blive overrasket, hvis i Rusland det ikke betale sig overhovedet. Du er ingen fordele, og priserne for disse biler skalkede til skyerne.
Hvad er de måder at spare jeg savnede?
Skriv i kommentarerne!
Jeg vil også være tilfreds med dig grine af dårlige ideer.