Sådan puster du et cykelhjul op med og uden håndpumpe
Miscellanea / / May 17, 2023
Denne tilsyneladende banale proces har sine egne nuancer.
Sådan puster du et cykelhjul op med en pumpe
1. Bestem brystvortens type
Der er tre typer ventiler på cykelrør, hvorigennem hjulene pustes op: Schrader, Presta og Dunlop.
- Schrader, eller AV (Auto Valve), eller bil, eller blot "shredder", er den mest almindelige og alsidige type, som er identisk med den, der bruges i biler. Den er designet til relativt lave tryk op til 4-5 bar (atmosfærer) og findes hovedsageligt på mountain- og bycykler.
- Presta (fra ordet for "hurtig" på romanske sprog), eller FV (fransk ventil) eller SV (Sclaverandventil, efter opfinderen). Også en sådan brystvorte kaldes ofte "presta" og "cykel". Den tåler tryk op til 12 bar, samtidig med at den er tyndere og længere end en makulator, hvorfor den altid bruges i landevejs-, sport- og andre smalle fælgcykler.
- Dunlop eller DV (Dunlop-ventil). For mange er han kendt under navnet "sovjetisk» på grund af brug i ældre cykler. Selvom det er værd at erkende, at DV stadig er i brug i nogle europæiske og asiatiske lande. En sådan brystvorte er en slags hybrid: dens nederste del er som en makuleringsmaskine, og dens øverste del er som en presta. Derfor passer pumper fra Presta til det, det giver ingen mening at overveje Dunlop separat.
2. Forbered alt, hvad du har brug for
Faktisk er en passende pumpe det eneste, du skal bruge. Det er også ønskeligt at have en separat eller indbygget trykmåler til præcis trykstyring, men den kan du undvære.
Pumpen skal være egnet til din type nippel eller være universel med støtte til begge typer ventiler. Alternativt kan du bruge en adapter, der gør en type presta (eller Dunlop) til en makuleringsmaskine og giver dig mulighed for at pumpe hjulet op med en almindelig bilpumpe. Disse adaptere kan findes i cykelbutikker ved at spørge efter "FV/DV → AV-adapter" eller "Presta → Schrader-adapter".
3. Lær pumpen
Uanset hvor banalt det kan lyde, men først skal du have fat i pumpen. Det er vigtigt at forstå, hvilke ventiler det giver dig mulighed for at pumpe, især hvis du aldrig har gjort det. Alle pumper kan opdeles i tre kategorier.
- Kompakt slangeløs, som sættes direkte på brystvorten. De kan monteres direkte på stellet eller bæres i en rygsæk. Næsten altid er de universelle: med to huller til en makulator og en presta, eller en, men med mulighed for at dreje dysens kerne, så den passer til en anden type.
- manual med slange, som er skjult i håndtaget. I moderne modeller kan røret have shredder og presta på forskellige sider og skrues blot fast på pumpen, så enden er fri til den ønskede nippel. Eller slangen har kun et mundstykke til en makulator, men sættet kommer med en adapter til presta (og Dunlop). Ældre versioner har en makuleringsmaskine eller presta-spids, og du bliver nødt til at købe en adapter til brug med en anden type.
- Gulv pumper meget større i størrelse, men de er hurtigere og mere bekvemme at downloade. De kan have en dobbelt spids eller to huller til forskellige typer brystvorter. Der er også dyser med afbryder, og kun adaptere i sættet.
Uanset type kan pumperne udstyres med en indbygget trykmåler til at overvåge trykket. Det er ofte ringere i nøjagtighed i forhold til individuelle enheder, men det er bedre end ingenting.
4. Klargør pumpen
Hvis brystvorten er tændt hjul og pumpen matcher, så er alt simpelt. Universalpumper med to huller eller spidser er også ret nemme at have med at gøre: Brug de større til makuleringsmaskinen, de mindre til prestaen. De er lette at skelne visuelt, og normalt er udløbene angivet med en af de markeringer, der er nævnt i begyndelsen af artiklen, eller med en skematisk gengivelse af ventilen.
Mange ved det ikke, men alle moderne enkeltports kompakte pumper understøtter begge typer nipler. Som standard er de indstillet til en makuleringsmaskine, men til brug fra en forudindstilling er det nok at omarrangere ventilkernen.
1 / 0
Ramme: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Ramme: Cycle Maintenance Academy / YouTube
For at gøre dette skal du skrue møtrikken af pumpespidsen og flytte ventilhåndtaget til driftsposition - normalt fra vandret til lodret. Fjern gummibøsningen og plastindsatsen nedenunder.
1 / 0
Ramme: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Ramme: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Vend plastdelen om med den tynde ende indad og sæt så elastikken i, og vend den også om, så der er et hul med en større diameter indvendigt og et mindre på ydersiden. Fold håndtaget og skru møtrikken på plads.
5. dreje hjulet
Rul cyklen eller drej hjulet, så kammerventilen er i bunden. Fastgør cyklen i en stabil position ved at stille den på fodstøtten eller læne den mod en væg, træ, søjle.
6. Løsn brystvorten
Skru beskyttelseshætten af for at få adgang til ventilen. Læg varen i lommen eller et iøjnefaldende sted for ikke at miste den.
På presta niplerne skrues desuden ventilspindelmøtrikken af. Bare rolig, den falder ikke af. Giv et par hurtige tryk på spindlen for at kontrollere, at ventilen åbner, og for at blæse snavs ud.
7. Tjek brystvortens position
Sørg for, at udluftningen er vinkelret på fælgen og ikke vippes til nogen af siderne. Ved en betydelig forskydning vil det skulle korrigeres, ellers er der risiko for adskillelse, fx under hård opbremsning.
For at gøre dette skal du helt frigive luften fra kammeret ved at trykke på spolen. På ventilerne er makuleringsmaskinen forsænket, så du skal trykke med bagsiden af hætten eller med noget tyndt som en nøgle. Hvis fælgen har en låsering på nippelen, skrues den af for at frigøre spidsen.
Tag derefter fat i egerne med den ene hånd og dækket med kameraet med den anden. Skub den til den modsatte side af brystvortens hældning, indtil den er lodret.
8. Installer adapter
Hvis pumpen er kompatibel med hjulnippelen, spring dette trin over.
Hvis du vil puste presta-kammeret op med en bilpumpe med makuleringsspids, skal du blot skrue adapteren ovenpå.
I mangel af en adapter kan du komme ud af situationen som følger. Tag beskyttelseshætten fra brystvorten og klip toppen af den helt af for at lave et slags rør. Skru den på plads for at tilføje den manglende tykkelse til makuleringspumpehovedet.
9. Monter pumpen
Sæt blot den kompakte slangeløse pumpe på nippelen, indtil den stopper, og prøv at holde den vinkelret uden forvrængning for ikke at bøje ventilen. Lås derefter ventilen ved at løfte håndtaget.
Hvis pumpen er udstyret med en slange og dyse, skal du sætte den på nippelen og hæve eller sænke låsegrebet (afhængigt af designet). Hvis enden af slangen har en møtrik i stedet for en spids, skrues den i hånden på ventilen eller adapteren.
10. Pump kameraet op
Mens du holder pumpen og forsigtigt bevæger dens stempel, pumpes hjulet op, indtil dækket tager form. På slangeløse modeller skal du passe på ikke at bøje ventilen: For at gøre dette skal du tage fat i enheden med hånden sammen med tilstødende strikkepinde og bruge dem som en ekstra støtte.
11. Ret dækket op
For at dækket kan stå lige, skal det rettes op. Presse dæk med hænderne og let rystende hen over fælgen, sørg for, at den sidder uden forvrængninger og er forsænket i fælgen jævnt rundt om hele omkredsen.
12. Pust kammeret op til driftstryk
Pump hjulet helt op til dækproducentens anbefalede tryk. Normalt er dette gennemsnitsværdien mellem minimum og maksimum, som altid er angivet på dækket i streger (bar).
For eksempel på hjulene i byen cykler noget i retning af min 2,7 bar - max 4,4 bar vil blive skrevet. Til hverdagskørsel kan du roligt medbringe op til 3,5 bar. Selvom dette er et spørgsmål om personlig præference, som afhænger af mange faktorer.
Hvis du ikke vil genere, så brug lommeregner, som vil give det optimale tryk efter indtastning af information om cyklen, dæk og rytter.
Det er vigtigt at forstå, at underoppustede hjul dæmper dårligere, hvorfor der er risiko for skader på fælgen ved bump. Også sænkede dæk er mere tilbøjelige til at bryde igennem, det er sværere at køre på dem på grund af den værste rulning. Samtidig giver minimumstrykket bedre greb og cross-country performance.
Højt tryk er skadeligt, fordi det fremskynder sliddet på den centrale del af slidbanen, og øger desuden risikoen for at blive revet i stykker på et bump og gør ride ubehageligt - vibrationer fra de mindste ujævnheder overføres til hænder og krop. Men godt oppustede hjul forbedrer rullen, hvilket giver dig mulighed for at bruge mindre indsats.
Til kørsel på sand og løst underlag, sne, kan du reducere trykket til et minimum eller lidt højere. For glat asfalt og fortove af god kvalitet skal du gå lidt under maksimum.
Det optimale tryk afhænger også af vægt rytter og belastning: lette ryttere har brug for en lavere værdi, tungere ryttere en højere værdi. Her er omtrentlige tal for almindelige by- og mountainbikes. For mere nøjagtige beregninger, brug lommeregneren, hvortil linket er angivet ovenfor.
Vægt, kg | Tryk, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Et andet punkt at overveje er lufttemperaturen. Om sommeren kan du ikke pumpe hjulene maksimalt, så når luften opvarmes og udvides, overstiger trykket ikke det tilladte, og hjulet brister ikke. Om vinteren er det tværtimod nødvendigt at opretholde en værdi, der ikke er lavere end gennemsnittet, så den ikke falder på gaden, og slidbanen fungerer korrekt.
13. Tjek trykket
Den nemmeste måde at bestemme trykket på er på den indbyggede eller separate trykmåler. For at gøre dette skal du tænde den, sætte den på brystvorten og se på skalaen eller skærmen. Hvis du ikke pumpede det op, tilsæt luft, hvis du overdrev det, sænk det lidt, tryk på spolen og tjek igen.
Uden en trykmåler er der ingen måde at måle det nøjagtige tryk på, men du kan stadig forstå, at hjulet er tilstrækkeligt oppustet. Alt du har brug for er komme på en cykel og se, hvordan dækket opfører sig: hvis det slet ikke bøjer, så er hjulet overpumpet, hvis det presses for hårdt ind (ca. halvdelen af tykkelsen), så omvendt. Hvis afbøjningen er lille, men der er, er trykket helt rigtigt.
Når det klemmes i hånden, bør det oppustede hjul på en by- eller mountainbike synke med lidt anstrengelse. På landevejscykler og sportscykler bør dækket kun komprimeres med meget kraft og meget lidt.
14. Sæt hætten på
Når hjulet er oppustet, skal du flytte pumpeventilhåndtaget til den slukkede position eller skrue slangen af nippelen og frakoble enheden. På presta-ventiler skal du passe på ikke at vippe pumpen fra side til side, når du fjerner den, for ikke at komme til at bøje den ret sarte spolestamme.
Hvis du brugte en oppustningsadapter, skal du fjerne den ved at arbejde mod uret. Sæt derefter beskyttelseshætten på igen og skru den på. På presta-ventiler, før du gør dette, skal du ikke glemme at stramme spindellåsemøtrikken.
Dvæl ikke ved makuleringsventilerne, når du frakobler pumpen, ellers slipper du meget luft fra kameraet. Jo hurtigere du fjerner det, jo mindre tryk falder.
Sådan puster du et cykelhjul op uden pumpe
Desværre virker det ikke at pumpe et fladt dæk op uden en pumpe. Life hacks fra internettet som at hælde vand, puste op med munden og lignende virker ikke. Alle virkelig gyldige anbefalinger på en eller anden måde går ud på at få en pumpe eller få adgang til en kompressor.
Derfor, hvis du er i et relativt overfyldt område, så prøv at bede andre cyklister eller bilister, der kommer forbi, om en pumpe. Du kan også tage cyklen med til den nærmeste dækbutik eller tankstation og bruge deres kompressor til at pumpe dækkene op.
Hvis din cykel bruger presta nipler, er det vigtigt at have en makuleringsadapter med dig. Det er jo netop sådanne dyser, der i 100% af tilfældene vil være på pumper, som bilister vil låne dig, og i kompressorer på tankstationer eller dækmontering.
Læs også🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Sådan forsegler du en oppustelig pool
- 10 måder at lave en gynge med dine egne hænder
- Sådan vasker du injektordyser med dine egne hænder
- Er det dårligt at cykle?
- Sådan opbevares dæk korrekt