6 tips til, hvordan man forbereder cyklen til en rekord maraton

De fleste desperate cyklister kører overhovedet på brostenene i Paris i løbet af "Tour de France", og over de store vidder af Sibirien. Vi besluttede at samle ind til dig råd grundlægger Dautov Bros og mekaniker teknisk support-team Sergei Dautova hvordan man får klar til den mest udmattende cykelløb og en af ​​de vigtigste livs eventyr.

Den 15. juli, Moskva lanceret den første i historien om ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull transsibiriske Extreme, gentage ruten af ​​den legendariske transsibiriske jernbane. Mere end en uge af løbet deltagerne pedaled og har allerede nået Krasnoyarsk. Alt hvad de skal overvinde 9195 kilometer i 23 dage og finish på bredden af ​​Stillehavet i Vladivostok.

1. Forberedelse til en racercykel

På spørgsmålet om uddannelse cykel skulle komme ikke mindre ansvarlige end udarbejdelse af din egen krop. 9195 kilometer - er udmattende arbejde for chaufføren, ofte på randen af ​​menneskelige evner. Staten russiske veje medfører øgede komponenter slid cykel.

I disse driftsformer er det blevet den mest pålidelige, nøjagtige og fintunet instrument.

• Den første ting at være bekymret om noget - det pålidelighed noder og cykeldele. Især transmission (alt, hvad der fører den cykel i bevægelse), skal være sverhkrepkoy og finjusteres. materialer af høj kvalitet og harmonisk afstemt grupset gøre bevægelsen af ​​rytteren en nem, sikker og pålidelig.
• hjul - en anden del af cyklen, som særlige krav. Hjulene skal være stærk og holdbar, nem at "sluge" mange uregelmæssigheder. De bør være sverhkrepkimi ikke at dukke rim beats ( "Otte") undervejs. Dæk og slanger skal være modstandsdygtige over slid og påvirkning af vejbelægningen uregelmæssigheder. Således huske om vægten: hjulene skal være meget lys.

• Bremse og transmission bør fungere perfekt, på grund af deres arbejde er direkte afhængig af sikkerheden i bevægelse. Glem ikke, at løbet - det er ikke en tur i skoven park og de professionelle racerkørere - er biorobots der giver en enorm byrde på cyklen.
• Kroppen af ​​cyklen - ramme og gaffel. Vigtigste karakteristika - minimal vægt og en stor polstringsmateriale. Nu valget af cyklister, der er tre hovedtyper af materialer: kulfiber, titanium og chrom-molybdæn stål. Letteste ramme af kulfiber hjælp af de bedste cyklister i verden. Perfekt absorbere uregelmæssighederne og har den eksplosive karakter af accelerationen.

Titanium legering - meget komfortabel ved kørsel ting, men noget tungere end carbon.

Krom legering - det er også meget behagelig at ride, men det hårdeste af alle tre typer. Nu er dette materiale bruges sjældent i alvorlig konkurrence, men ved kørsel på lange og ekstra lang afstanden kan det være dit valg på grund af den overlegne komfort, en god hjul og højeste pålidelighed på knækket.

Deltagere i kapløbet ved hjælp af forskellige frames, men alle af dem er udstyret med en yderst pålidelige komponenter og deres vægt er minimal. Og, selvfølgelig, er ligesom et par af indenlandsk producerede biler.

2. Raffinement og tuning cykler

Indtil forbedringer det kommer meget sjældent, men indstillingen har til tinker cykel inden starten.

Særlig omtale skal sætte rytteren landing. Dette udvalg af rammestørrelse, bredden af ​​hjulet, længde og vinkel af rattet og fjernelse af andre geometriske nuancer. Hvis det gøres korrekt, cyklen og rytter bliver én.

Det er ligesom komfortable sko: hvis det er sandt matchede benet, så passerer det kan mageligt mange kilometer. Hvis skoene er for stram eller løs, vil endda hundredvis af meter være mel. Det er det samme med cyklen.

3. Den mest vanskeligt at opretholde en cykel

Først og fremmest, det er grusvej. Efter hvert trin cyklerne skal vaskes grundigt, smøre kæden. Og det er i det mindste en halv time per cykel. Alt, hvad vi skal gøre, er stort set på området, og nogle gange endda på hotelværelset.

Til vask, købte vi en have sprøjte med pumpe og tank til 5 liter, som giver dig mulighed for effektivt at håndtere rengøring cykler.

Selv almindelige gnide ti cykler kan tage mere end fire timer. Og så er der endnu et vanskeligt øjeblik: normalt efter cykler serviceret, alle hold har længe været i søvn, og vi har de fleste af cyklerne til butikken om morgenen i sit hotelværelse.

Indstilling cykler nogle gange nødt til at gøre det samme. Trange, ubehageligt, men sparer akkumuleret over mange års ekspertise - de fleste operationer udføres næsten med lukkede øjne.

4. force majeure

Alt kan ikke forudses, men som et resultat af god uddannelse og kompetent service cykler for de første 4000 kilometer af force majeure skete. Bare en punktering og et lille kast.

Selv bære kæder, der deler 2 000-3 000 km, endnu ikke har henvendt det kritiske niveau.

Det bør tage sig af reservedele. Det ville være ønskeligt, men nogle komponenter er simpelthen ikke i stand til at modstå en sådan kilometertal. Det giver mening at tage en kæde, et sæt af stjerner, 1-2 sæt bremseklodser, bagskifteren ruller, fletning kabler, tovværk.

Professionelle værktøjer og hjælpematerialer vi er taget i mængde og rækkevidde, hvilket ville være nok til at åbne en lille professionelt studie. Alt klar og bevæbnet til tænderne.

5. Forberedelse til løbet

Antages det, at der ikke personligt nok tid business, jeg havde allerede stoppet barbering. Dette er det eneste sted, jeg har gemt i din bagage og tid til mere vigtige ting. Og nu har jeg en cool skæg.

Advance foreslår kost og hvile var vanskelig. I praksis har vi en fleksibel drift ur. Race var ikke en gang til at besøge sin bedstemor. Efter vedligeholdelsesarbejde på en cykel er næsten ingen tid tilbage til en normal rekreation og søvn. Men under alle omstændigheder, det hele er meget interessant, og jeg er glad for at være en del af dette eventyr.

6. Hvad hjælper håndtere stress

En oprigtigt ønske om at hjælpe bilister i at bevare deres "jern heste" i form. Og, selvfølgelig, meget interessant, hvad der vil ske næste.

Nå hjælpe faglig viden, positiv indstilling og hærdning, akkumuleret over årene med Cycle Touring.