Caveo ikke Timeo
Pas på, men ikke forfærdelige (lat.)
I dag, som en del af sejlsport tema, vil vi gerne advare nybegyndere af de mest almindelige fejl. Nogle psykologiske faktorer har været lit blog, gå videre til de barske realiteter i hverdagen. Hvis du vil forsøge at chartre en lejet båd eller endda overvejer en sådan mulighed, sandsynligvis du har set: i Netværk kan finde tonsvis af artikler på den positive aspekter seylinga, og meget få oplysninger om de faldgruber, der venter begyndere. Læs de rave anmeldelser på fora, se på den blonde i badedragt solbadning på dæk (som billedet nedenfor) - og du tror, godt, hvad kan der være et problem? Og det er hvad.
@photo
Modtagelse og levering af bådene
Tal om en retur depositum og hvordan man ikke skal tabe. Gør charter, du betaler et depositum - et løfte, at du så vil blive returneret, hvis båden kommer til havnen intakt. Eller ikke vender tilbage (helt eller delvist), hvis de opdager en skade. Positiv punkt: hvis du har skadet båden ved en stor mængde, end størrelsen af den sikkerhedsstillelse, med du stadig tage ham alene.
Hvordan er skaderne? I begyndelsen, selv før de går ud på havet, er du nødt til at gå gennem den normale procedure: det kaldes check-in, accept. Du giver en liste, listen af ejendom og eksisterende yacht skader, hvis nogen. Behov for at inspicere båden og sat i en check-liste signatur. Tag din tid med dette. Du kan naturligvis blindt stoler skipperen, der tager båden med dig, og pligtskyldigt nikke. Mest sandsynligt, vil han gøre alt på den bedst mulige måde. Men bedre make noget, hvad er din egen.
På de fleste både vil du få lov til at deltage i bestyrelsen frem til selskabets direktør og skipper er alle inspiceres. Selvfølgelig ikke at være en professionel, er det umuligt at identificere nogle af de finesser: lad det forblive på samvittigheden af skipperen. Af den måde, visningen af den universelle sammensværgelse af de skippere og ejere af båden, der ondskabsfuldt bytte om skødesløse novice i 99,9% af tilfældene forkert. Ingen ved sine fulde fem skipper ikke kommer ud i havet, hvis den finder på yacht skade eller mangel på udstyr. Selvfølgelig, for omhyggelig at være ikke nødvendig, men de vigtigste punkter for at kontrollere eller bare nyttigt at vide.
@photo
Tjekliste består af en detaljeret liste over indenlandske ejendom på en yacht (fra tæpper og puder til navigation udstyr) - indendørs - og den samme liste over alt, hvad der er på dækket og i skabene (skuffer under sæderne) - udendørs. På det første punkt ikke noget problem opstår typisk: lille videnskab at regne tingene på listen og kontrollere dokumentationen. Men i alt en god ide at omhyggeligt inspicere og berøring. Og latrin, også, selvfølgelig. Hvis du ikke ved, hvad et sæt bogstaver skrevet i denne eller hin punkt - spørg igen på lederen / skipper.
Den anden del er mere kompliceret. Det er nødvendigt at kontrollere de sejl, riller, dæk, spil, motor instrumenter og endda tusinde små ting. Gå til skipper og se som han inspicerer. Sammen med ham (eller efter den), inspicere dæk til ridser, pletter og skader. Åbn skabene og kontrollere listen. Kontrollér funktionen af alle enheder: tænde og slukke, tøv ikke med at stille spørgsmål. Lav dine egne øjne, at alle elektriske systemer og batterier fungerer korrekt, mens den stadig på yacht landstrøm. Kontrollér derefter arbejde offline. Lade starte motoren (det skal tænde straks og nemt). Genberegne side ender og fendere (alt det jord folk normalt kalder ordet "reb"). Spørg en dykning magasin til at kigge efter skader under vandet og rådføre sig med skipperen. Ingen magasin? Påpeg, at den undersøiske del ikke er inspiceret. Gå ikke glip af et enkelt punkt, for at prøve manager for hvert spørgsmål, at du har en. Alle afvigelser fix skriftligt. Du skal også give et kort briefing om funktionerne i dit ophold om bord. Selv hvis nogen i selskabet er ikke første gang der er en yacht, bør gennemføres en briefing for alle.
Accept udføres i dagtimerne, hvis du ankommer sent og ikke har tid til aften, bedre overnatte på båden, og om morgenen, gå tilbage til at tjekke.
Det ser ud til, at alt er frygtelig svært og skræmmende? Dette er ikke tilfældet med dig ved siden af en professionel, som vil være ansvarlig for dig på den måde, og båden er egentlig ikke så stor, men proppet med elektronik og hvidevarer på det mest ikke kan. Bare vær forsigtig.
Det forekommer mig, det er bedre at passere kedeligt, omhyggelig og pedantisk rookie end efter svømning passerer check-out (levering både), med skandaler bevise, at "det har været en bunden her, det er ikke os, det er i sig selv", og derefter mister deres penge. Og hvis det på tidspunktet for check-in skipper var din allierede på den placering inspektion og fejl, er det nu din virksomhed har en chance for at være alene med problemet, hvis det ikke er delt med dig at tilbringe oprindeligt intet at gøre med brud.
En par kommentarer om deponering. Du kan give ham kontanter eller brug af kortet. I sidstnævnte tilfælde, vær forsigtig: efter dato kortet kan låses op på én gang. Er også ikke-refunderbart depositum (150-300 euro), vil du ikke se, og som bør ordineres i kontrakten.
eksempel tjekliste og en lille ordbog.
Vi køber den korrekte
Så du tog en båd, afsluttet alle de formaliteter og gå til nærmeste supermarked købt. En typisk fejl begyndere: købe lidt at drikke vand og en masse affaldsstoffer. Og det skal være den anden vej rundt. Vand vil efterlade en masse: akklimatisering morgen konsekvenser af forskellige "udskejelser", Food, akutte gastrointestinale sygdomme. Af den måde, skal du ikke tage for meget alkohol på én gang. De første dage er der en vane, du ikke ved, hvordan det vil reagere på kroppen. Anyway, tage en båd til charter, så hele vejen til buttet, ikke tørrer ud, er det ikke ok, ikke? Men de fleste af de delikatesser har alle chancer for at være i skraldespanden, ikke købe en usædvanlig og vanskelig at lave mad. Seyling generelt ikke befordrende for god fordøjelse. Kig på, der køber din skipper (eller, hvis han ikke gå med dig - han påpegede i sin liste). Ja, skipperen, også skal fodres, med på din bekostning. Ikke for at købe både Nordpolen, er det i den næste dag eller to du vil holde sig til kysten, hvor der er også butikker og supermarkeder.
@photo
Det er bedre at tage sig af de små ting: salt, sukker, opvaskemiddel (det kan være nyttigt og mere ved pumpen, hvis dieselolie vil falde), livsvigtig medicin, bare i tilfælde (herunder piller / patches fra søsyge, men på hendes tale næste gang), solcreme (og mere, på en yacht er ofte en illusion af kølighed og en nice leg, men i virkeligheden solen fanden hoo) og andre.
Hvis du planlægger en lidt arbejde på yacht, skipper for hjælp, skal du sørge for at købe specielle handsker, eller sørg for, at du vil blive givet dem. Uden dem, du bare ikke vil tillade mange ting, for eksempel arbejde med ark (reb, som styres af et sejl). Af den måde, om udstyret: tage sig af ordentligt fodtøj. For det første bør det ikke ødelægge dæk, der er den eneste grund til at vælge en lys, glat, ingen hæle og få beskidte materialer. For det andet ville det være bedre, hvis de skoovertræk tæer: dæk fuld af skarpe vinkler og forskellige enheder, som er lette at komme til skade, især i pitching. Men dette er et emne for en anden artikel - hvad man skal tage med dig på yachten. Vi fortsætter med at tale om hverdagens problemer og advarsler.
En kort liste over "aldrig" for en nybegynder på en yacht
1. Hvis noget faldt overbord på farten, aldrig hoppe efter ham, selv om det er en person. At lære at opføre sig ordentligt i sådanne tilfælde vil du blive fortalt på orienteringsmødet før boarding.
2. Aldrig hengive sig med radioen. Græd ikke til "indgyde i all-en!" Og så videre i samme ånd. Klik ikke på kanalerne. Tryk ikke på den røde knap MOB (mand over bord alarm) uden grund. The Coast Guard fungerer præcist og fint for en falsk opkald kan være meget grusom. I England, hvis du flyver en helikopter - tusindvis af ting på 40.
3. Aldrig gå rundt på dækket under pitching.
4. Aldrig hvile lænet mod spillet, og ikke røre det - det er en af de vigtigste kilder til skader på båden, selv for erfarne sejlere.
5. Aldrig spærre skipper diagrammer for komplekse manøvrer eller når de nærmer sig / forlader parkeringspladsen.
6. Aldrig at hænge ting på Leer (hegn rundt på brættet) og ikke lade dem på dækket. Alt vil blæse og vaske væk i de mest uventede øjeblik.
7. Aldrig smide skrald i havet, ikke papirkurven fra havet. For det kan blive pålagt en bøde.
8. Hvis skipperen af ro, aldrig panik på grund af det faktum, at det forekom dig, hvis noget går galt.
9. Aldrig hoppe på dækket (hans eller en andens), hvis der er folk inde. Det giver indtryk af en eksploderende bombe. Desuden kan du ende med traumer for dig.
10. Pas på kabys køkken. Efterlad aldrig skabene åbne (alle falde og vil bryde, når rullende). Må ikke koge varmt, hvis båden er på farten under sejl, du kan køle brændt.
11. Spild ikke frisk vand forgæves, er hendes forsyning begrænset og inddrivelse koster penge. Forsøg ikke på den første parkeringsplads til at fylde tanken med frisk vand ved dig selv. Gå galt med tanken - hæld vand i dieselolie.
12. Brug aldrig en latrin stående. Selv uden kommentarer, bare ikke gøre det.
13. Aldrig smide et latrine fremmedlegemer, er det ikke byen skål.
Titel: Kast toilettet kun det, der tidligere er blevet spist.
Så vi kiggede på de mest almindelige problemer, som nybegyndere står over for. Selvfølgelig listen viste sig ikke fuld, men mængden af læsbar artiklen, desværre begrænset. Næste gang vil vi se på emnet køresyge og fordøjelsesproblemer på en yacht i flere detaljer, vil det afsætte en særskilt artikel. I mellemtiden Jeg ønsker jer alle en rimelig vind, havet og på land held, og jeg håber, at denne information har været til hjælp for dig.