CTP reform: hvad vil ændre sig på bilforsikringer i 2019

CTP - obligatorisk bil ansvarsforsikring. Chauffører ved, at rejse på vejen, uden at CTP ikke kan. Meningen med denne politik er, at hvis din skyld ulykke sker, vil du ikke nødt til at betale for skaderne på offeret: det vil dække forsikringsselskabet, hvorfra du har købt politik.

Hvordan er prisen på den politik, som de gamle regler

Nu forsikringsselskaber indstiller basisrente (TB) Obligatorisk for alle indbyggere i byen. Så prisen på den politik påvirker forskellige faktorer. Formlen for beregning af CTP på den ser øjeblik som.

CTP = TB × MSC CM × CT × × × KO FAC × × COP KH

• KBM - bonus-malus koefficient. MSC novice driver er lig med enhed. Hvis den sidste chauffør havde en ulykkesfrekvens stiger, og omvendt for en pæn tur stole bonusser. Hvis føreren ikke er året trækker ansvarsforsikringens politik, ratio tilbage til enhed.
• CT - koefficient område. Etableret for hver kommune. For eksempel, Moskva CT er 2, Moscow Region - 1,7, og i den næste Kaluga regionen - er 0,9.
• CM - effektfaktor. Den flere hestekræfter, jo højere prisen på forsikring. Nu, med magt af maskinen i 120 hestekræfter stiger med 40%, mere end 150 hestekræfter - 60%.
  instagram viewer
• KBC - alder faktor, og tid. FAC for begyndere under 22 eller med den køreoplevelse på mindst tre år er 1,8, og for mere erfarne chauffører - én.
• KO - restriktion koefficient. Hvis du betjene maskinen vil være et ubegrænset antal chauffører, vil forsikringen koste mere.
• KS - udnyttelsesperiode. Med en årlig forsikring faktor er lig med enhed.
• KH - koefficient lidelser. Den tager hensyn til de grove overtrædelser af loven. For eksempel køre beruset eller flugt fra ulykkesstedet.

Hvad er ulemperne ved dette system

Skadevolders - obligatorisk forsikring, og derfor meget almindeligt. I 2017 tegnede sig for CTP. Handlinger til at stabilisere Bank of Rusland 17,4% af alle præmierne. På samme tid, mere end 80% af klager over forsikringsselskaberne er bekymret CTP.

Evaluering af de chauffører er for generelle

byens drivere er ikke kun erfaring og kapacitet af bilen. Nogen arbejder døgnet på maskinen rundt, og nogen går en gang om ugen for dagligvarer. Hertil kommer, at modtagelse er kun indirekte påvirker risikoen for ulykker, især i betragtning af, at bilen kan sættes på rekord i en region. Nu chaufførerne har samme trafikulykke sats og betale forskellige beløb for den politik, bare fordi de formelt vedrører forskellige områder. Dette omfatter ikke nogen reel trafiktæthed eller tilstanden af ​​vejene.

Historien om ulykker nemt nulstille

Er det tilstrækkeligt til 12 måneder, vil ikke blive optaget i skadevolders politik - for eksempel for at drive forsikring uden restriktioner - og MSC igen vende tilbage til enhed. Samtidig brændte bonusser præcise drivere og annulleret historie nødsituation.

Power faktor er forældet

magt bil 100 hestekræfter engang blev betragtet som næsten racing, og de var dyrere forsikring. Nu er de standard magt biler, og for ejerne stadig gyldige takstforhøjelser. I dette tilfælde har en klar sammenhæng mellem køretøj magt og ulykker ikke blevet afsløret.

Hvad er essensen af ​​den reform

obligatorisk forsikring ønsker at lave en mere retfærdig: CTP count værdi ikke er på de gennemsnitlige tal, men individuelt for hver chauffør. Til dette formål har centralbanken og finansministeriet udarbejdet en række foranstaltninger, der skal gennemføres i etaper.

På baggrund af resultaterne af reformen vil blive annulleret forældede eller urimelige priser. I stedet vil forsikringsselskaberne kunne fastsætte deres egne satser for chauffører evaluering. For eksempel tager hensyn til civilstand eller brug af telematik enheder, der sporer hyppigheden af ​​kørsel og kørsel stil.

For at øge ansvar forsikringsselskabet for salg af ansvarsforsikringspræmier politik for Central Bank of Rusland har planer om at opretholde et offentligt register over pålidelige assurandører. Webstedet for centralbanken chauffører vil være i stand til at se, hvordan agenterne kan have tillid til. Lær værdien af ​​politikken på forskellige forsikringsselskaber kan være gennem individuelle regnemaskiner på sin hjemmeside.

Hvad der præcist vil ændre sig i CTP

Regnskab for tidligere uheld og problemfri bonusser vil blive gjort mere fair og klar, stop og tage hensyn til magt faktor territorium, vil erfaring og forsikring historie føreren overvejes nærmere, og den politik kan ske på én gang eller 2-3 år.

Beregning af bonus og strafpoint faktorer (MSC)

Faktor vil blive overdraget til chaufføren den 1. april hvert år. Ligegyldigt hvor meget bilens ejer OSAGO kontrakter eller afsluttet, vil forholdet ikke ændre sig. Den næste April 1, vil blive kontrolleret, hvorvidt betalinger for ulykker i det sidste år og udpeget en ny faktor.

Annullere arealforhold (CT)

Hver chauffør vil blive tilbudt sin egen base rate. Forsikringsselskaber vil være i stand til at tage hensyn til den reelle situation i byen og funktioner af hver person kørsel. I dette tilfælde, hvis føreren ikke er enig i den vurdering af et selskab, kan han henvende sig til den anden - denne konkurrence vil tvinge forsikringsagenter at give retfærdige og gunstige.

Annuller effektfaktor (KM)

Ud over en højere sats bliver for stort antal biler, i henhold til FinansministerietFinansministeriet foreslår at ændre behandlingen af ​​regionale faktorer i CTPDet ifølge statistikken indenrigsministerium er der ingen sammenhæng mellem kapacitet køretøjet og antallet af trafikulykker, så regeringen ikke vil blive overvejet.

En detaljeret klassificering af chauffører efter anciennitet

I det nye system, vil bilister oplever en vigtigere faktor. For eksempel vil bilister med køreoplevelse på mere end 14 år få den laveste sats og betale mindre for forsikring. I stedet for de nuværende fire kategorier vil blive indført 58.

Muligheden for at kontrakt for enhver periode

Bilejere vil være i stand til at indgå en forsikringsaftale på ethvert ønsket tidspunkt - selv for en dag. Dette vil give i situationer, hvor du har brug for at gå lige nu, hvis maskinen kun bruges et par måneder om året, eller når den gamle politik udløber før salget.

Når ændringerne træder i kraft

Lovforslaget er i øjeblikket under opførelse, og reformere sig selv vil finde sted i to etaper.

Første etape. Bank of Rusland vil forenkle og gøre mere gennemsigtig og forståelig system til at tildele MSC, vil indføre mere detaljerede farveovergange drivere efter alder og anciennitet og udvide tarif korridor for 20 procent ned, og op. Bemærk Bank of Rusland godkendt og sendt til registrering til Justitsministeriet, vil den træde i kraft 10 dage efter dens officielle offentliggørelse.

Det andet trin. lovforslaget bliver vedtaget, hvilket vil tillade forsikringsselskaberne at fastsætte individuelle grundlæggende satser. stadig Bank of Rusland vil tildele minimum og maksimum takst korridor og styre overskuddet i forsikringsselskaberne.

Hvem har gavn af denne reform

Under den nye fakturering vil forsikringsselskaberne kunne sænke prisen på den politik for avancerede og præcise drivere og raise til nødstilfælde. Det betyder, at dem, der overholder reglerne vil ikke betaler for meget for elskere polihachit.

Lederen af ​​den russiske Union af forsikringsselskaber sagde Igor Yurgens PCA: Reformen CTP vil hæve prisen til aggressive bilister og reducere at trimmeAt 80% af russiske bilister køre forsigtigt, så den politik vil blive dyrere for kun 20% af dem, der kører aggressivt og ofte overtræder reglerne.