10 fejl på vejen, som selv erfarne chauffører ofte laver

1. Du ignorerer trafiksignaler

Alle ved, at du ikke kan gå, hvis trafikcontrolleren har ryggen til dig. Men hvordan kan du huske betydningen af ​​resten af ​​hans bevægelser? Det er meget simpelt - husk rimet:

Bliv på plads, hvis trafiklederen vender mod dig eller med ryggen mod dig, eller hvis hans stafettestang peger mod din højre eller op.

Drej til højre, hvis stangen peger lige på dig. Hvis det peger mod venstre, kan du gå lige, dreje og dreje rundt.

Vær opmærksom på andre bevægelser fra trafikledere - de er angivet i regler.

2. Du giver ikke plads til bussen

Når en anden bil trækker sig væk fra fortovet eller parkeringspladsen, behøver du ikke give plads. Dens driver bliver nødt til at vente, indtil der opstår et hul i strømmen. Men mange mennesker glemmer det i tilfælde af busser og minibusser, der rejser fra stopper, behøver handle helt anderledes.

Hvis du bevæger dig langs banen ved siden af ​​bussen, og den stopper i "lommen" eller på højre side af kantstenen og viser en venstresving, skal du lade den passere. Selvom der er flere busser.

3. Du kører ikke et kryds med tilsvarende veje i henhold til reglerne

Hvis der er installeret et trafiklys ved krydset, er skiltene, der har en lavere prioritet, ikke længere gyldige. Det samme gælder for kryds med trafikledere.

Hvis der ikke er trafiklys og prioritetsskilte, betragtes krydsende veje som ækvivalente i to tilfælde:

• De er af samme type: begge med hård overflade (asfalt, grus, beton) eller ikke asfalteret.
• Det tilsvarende tegn er installeret - et sort kryds i rødt trekant.

det vigtigste reglen i krydset mellem tilsvarende veje - spring sporvogne og køretøjer, der nærmer dig til højre, over. Fodgængere har altid prioritet på alle motorveje og kryds.

Hvad hvis der ved krydset mellem ækvivalente veje mødtes fire biler på én gang, og alle har brug for at gå fremad? Så viser det sig at være "dødvande": alle skal savne nogen. Men ingen ønsker at gøre dette, og det er der bung.

I trafikreglerne er denne situation ikke beskrevet, og det menes, at i dette tilfælde skal chauffører handle efter aftale. Det vil sige, at nogen skal lade en passere, ellers vil alle stå.

4. Du laver en omvej, når kun forbikørsel eller fremskridt er tilladt

Først og fremmest skal du være klar over forskellen mellem disse begreber.

• Overhaling - det går altid til den modkørende bane for at komme foran køretøjet i bevægelse.
• Rykke - dette omgår biler, der bevæger sig i samme retning, når du ikke samtidig går ind i den modkørende bane.
• Omvej - overvinde fast forhindring. Det kan være et fungerende byggeudstyr, Trafikulykke, fremmedlegemer (for eksempel sten eller en stor belastning, der faldt på vejen), en nedbrudt bil med et aktiveret advarselslys og et nødstopskilt. Men en bus eller en minibus på tidspunktet for passagerernes afstigning hører ikke til faste forhindringer.

Du har ikke ret til en omvej i følgende tilfælde:

• Når der er mulighed for at køre til højre uden at forlade den modkørende bane eller på siden af ​​vejen.
• Hvis tændt vej fire eller flere bånd.
• Hvis det køretøj, du vil omgå stående inden flytning.

Derudover må man til denne manøvre ikke komme ind i sporvognssporene i den modsatte retning.

Hvis vejarbejder med et etableret "Omvej til venstre" -skilt er blevet en hindring, har du ret til at krydse en kontinuerlig (inklusive dobbelt) og omgå dem i den modsatte bane. Sandt nok skal du gå glip af bilerder bevæger sig langs den.

5. Du overhaler under de forkerte forhold

Dette er en af ​​de farligste manøvrer og er ofte forbudt. I afsnit 11 i SDA du finder alle de tilfælde, hvor forbikørsel ikke er tilladt. For eksempel:

• ved regulerede og uregulerede kryds, hvis du kører på en sekundær vej;
• ved fodgængerovergange, jernbaneovergange og 100 m derfra samt i mange andre områder med begrænset udsyn
• bilen foran dig overhaler eller drejer til venstre
• bilen bag dig er begyndt at overhale;
• der er fire eller flere baner på vejen;
• den frie del af den modkørende bane er ikke nok for dig at overhale, og du vil skabe forhindringer for andre trafikanter.

Tænk to gange, inden du overhaler. De gemte minutter er ofte ikke risikoen værd.

6. Du går ind i en vaffelinje eller et kryds, når der er en trafikprop

Wafer-markeringer er designet til at vise chaufførerhvor krydsningsgrænserne er. Og gå til det eller krydset i sig selv Kan du først efter at alle biler er færdige med at bevæge sig, og fodgængere har krydset baner i din retning. Hvis du allerede har indtastet krydset på den grønne, skal du gennemføre manøvren, det være sig en passage, en drejning eller en vognbaneskift. Og det betyder ikke noget, hvad trafiksignalet er, hvis der ikke er stoplinjer foran det i krydset.

Men hvis der er overbelastning på vejen, har du ingen ret til at gå til et kryds eller vaffelmarkeringer. Problemet er, at der ikke er nogen definition af en trafikprop i trafikreglerne, så enhver medarbejder Færdselspoliti fortolker konceptet på sin egen måde. Generelt, hvis biler står eller bevæger sig meget langsommere end gennemsnittet på denne vejsektion, skal du ikke gå der og komplicere situationen.

Selvom de tapper dig bagfra, skal du ikke reagere. Det er svært at holde roen de første par gange. Du vil ikke betale en bøde, fordi nogen har for meget travlt efter dig?

7. Du skiftede ikke dine sko til tiden

Vi taler om at bruge dæk, der er dårligt slidte eller uden for sæsonen. Hvis du ikke udskifter dæk til tiden, risikerer du ikke kun penge, men også dit liv.

I Artikel 5 i SDA retningslinjerne for resterende mønsterdybde for forskellige belægninger er beskrevet. Hvis dækkene har slidindikatorer, er alt simpelt: du vasker foran dem, derefter - til dækmontering. Hvis ikke, skal du sortere kategorierne og bevæbne dig med en lineal for at måle den resterende slidbane.

For ethvert køretøj, der kan køres med rettigheder kategori B, inklusive for personbiler, er denne standard 1,6 millimeter. Og for en motorcykel - halvt så meget. Jo tungere bilen er og jo farligere er dens glidning, jo dybere skal slidbanemønsteret være.

Selvom dine dæk er relativt nye og passer til sæsonen, kan du stadig løbe ind i en bøde. For eksempel, hvis der ikke er nok møtrikker på hjulene, slidbanen er trukket af, eller der er monteret dæk af forskellige typer på den samme aksel, inklusive med og uden knopper, er dette også en overtrædelse.

8. Du bemærker ikke tidssignalerne

Skilte på gul baggrund - midlertidige begrænsninger eller ændringer af de regler, der generelt gælder i dette område. De installeres ofte pga vejarbejde, cykelløb eller andre begivenheder. Midlertidige orange markeringer anvendes også undertiden.

Hvad er prioriteten for skilte og markeringer i dette tilfælde? Fra top til bund - fra det vigtigste til det svageste:

• Gule skilte.
• Hvide tegn.
• Orange markeringer.
• Hvide markeringer.

Overhold de krævede gule skilte: straffe for overtrædelse af reglerne det sammesom for almindelige skilte. Hvis de gule tegn modsiger de hvide, skal du blive styret af de gule. Det samme er med markeringerne: du skal køre i orange, ikke hvid.

I dette tilfælde kan handlingen af ​​skilte på en gul baggrund annulleres med skilte på en hvid baggrund. Trafikpolitibetjente ofte forsøger at bevise det modsatte, men der er ingen sådan klausul i reglerne.

9. Du forlader ulykkesstedet inden politiets ankomst

Hvis du har parkeret og ridset i hegnet, er det usandsynligt, at du nogensinde ville bekymre dig om dets skæbne. Men dette er en ulykke, så den eneste korrekte beslutning er at blive sat og ringe til politiet. Ellers kan ejeren af ​​infrastrukturen (hegn, parkeringsstolpe, mur osv.) Gøre det.

At forlade en tankstation med en slange i tanken er også en ulykke. Den gode nyhed er, at slangepistoler nu er magnetiseret. Hvis et sådant element trækkes, bryder det ikke - det er sikrere på denne måde.

Hvorfor kan du ikke forlade ulykkesstedet? Måske blev situationen fanget i et videoovervågningskamera, eller blev dit nummer optaget af vidner. I sådanne tilfælde risikerer du at miste dine rettigheder, fordi du flygtede fra ulykkesstedet.

Men der er undtagelser: hvis en person er skadet som følge af ulykken, og du ikke kan vent på ambulancen, så du selv tager ham med på hospitalet, dette betragtes ikke som en overtrædelse. Men så skal du straks vende tilbage.

Uanset sværhedsgraden af ​​hændelsen, hvis du flygter fra ulykkesstedet, kan du fratage rettigheder i 1-1,5 år eller anholdelse i 15 dage. Ja, for det ridsede hegn.

Hvad hvis du blev ramt på parkeringspladsen? Se optagelser fra kameraer. Selvom du beslutter ikke at anlægge sag for retten, er der en god chance for at reparere kofangeren eller fenderen på bekostning af den person, der er ansvarlig for ulykken.

10. Du sikkerhedskopierer, hvor du vil

Du kan miste dine rettigheder, selvom du bare giver det lidt tilbage på det forkerte sted. Gode ​​nyheder: websteder hvor sådanne forbudt, ikke så meget. Disse er kryds, tunneler, fodgængerfelt og jernbaneovergange, transportstop samt broer, overfarter, overfarter og områder under dem, steder hvor mindst en retning er synlig mindre end 100 m af vejen.

Der er også flere ikke-åbenlyse normer. For eksempel, hvis du sikkerhedskopierer under en "mursten", kan trafikpolitiet fortolke dette som en afkørsel på en envejsvej, som fyldt en bøde eller endda fratagelse af rettigheder i op til seks måneder. Hvis "murstenen" er installeret ved indgangen til gårdspladsen, er dette minus 500 rubler.