Anatomy of an engine: et projekt af Lifehacker og LUKOIL for alle, der er vilde med biler

I motorer af denne type bruges benzin med forskellige oktantal som brændstof. Det blandes med luft og tændes med magt i forbrændingskammeret af en elektrisk gnist fra et tændrør. På grund af deres høje effekt, økonomi, lave støj og relativt lave vægt er sådanne motorer blevet de mest almindelige i personbiler.

Dieselmotorer på mange måder ligner de benzin, men adskiller sig i måden, hvorpå de antænder arbejdsblandingen. I en dieselmotor antændes den ikke fra en gnist, men fra luft opvarmet under kompression inde i forbrændingskammeret. Dette giver mulighed for større motoreffektivitet og højt drejningsmoment. På grund af høje belastninger skal alle dele af en dieselmotor gøres stærkere, derfor har de en stor masse, og under drift larmer sådanne motorer mere støj.

Overgangsforbindelsen mellem biler med en traditionel forbrændingsmotor og elbiler er blevet til biler med et hybridkraftværk. Ud over forbrændingsmotorer er de udstyret med elektriske motorer samt batterier og generatorer. Sidstnævnte giver dig mulighed for at lagre energi under bremsning og bruge den til kørsel på elektrisk trækkraft. Denne tilgang reducerer brændstofforbrug og emissioner.

Moderne elbiler bruge som drev en eller flere trækkraftmotorer, som drives af indbyggede batterier. Takket være transmissionen af ​​drejningsmoment direkte til transmissionen kendetegnes elektriske køretøjer ved god dynamik. acceleration og er ikke ringere i maksimal hastighed end konventionelle personbiler med forbrændingsmotorer. Elbilenes svage punkt er ikke den største rækkevidde, som reduceres markant i koldt og koldt vejr.