7 usædvanlige moderne skibe, der vil overraske dig
Miscellanea / / April 05, 2023
Vi taler om skibe af utrolige størrelser og mærkelige former. Og også om skibe, der udfører atypiske opgaver.
1. RV FLIP
Dette forskningsskib, 108 meter langt, blev søsat i 1962. Han har et usædvanligt trick i sit arsenal. RV FLIP er i stand til at rulle over 90°: fartøjets stævn stiger op i luften, og haledelen er nedsænket under vand. Kun 17 meter af skibet er stadig synligt. I denne position ligner den en enorm flyder eller et mærkeligt formet fyrtårn.
Den anden del af navnet - FLIP - taler direkte om fartøjets funktioner. Og det kan tolkes på to måder. For det første er det en forkortelse, der står for "flydende instrumentplatform" (flydende instrumentplatform). For det andet er "FLIP" fra engelsk oversat som saltomortale.
Akrobatiske numre RV FLIP optræder ikke for sjov. Hans ansøge at studere havet, herunder termisk struktur, seismisk bølgeamplitude og hvaldykningsdybde. Ballasttanke i den neddykkede del, som er fyldt med vand, hjælper med at opretholde balancen i platformens lodrette position. Desuden har RV FLIP ikke en motor - vibrationer fra den kan påvirke stabiliteten, så en slæbebåd afleverer skibet til det rigtige sted.
2. Ramform Hyperion
Ramform Hyperion blev første gang lanceret i 2017. En stærkt aflang stævn og en bred agterstavn får det til at ligne et jern, men i virkeligheden er det sjovt skib - et helt flydende laboratorium, som bruges til at søge efter olie- og gasforekomster. At finde mineraler hjælper ham med et netværk af sensorer, som er fastgjort til bagsiden af fartøjet: Ramform Hyperion slæber det og bevæger sig langsomt gennem vandet. Sensorerne er i stand til samtidigt at undersøge op til 12 kvadratkilometer af overfladen.
Forskningsnøjagtighed er leveret af hovedegenskaben ved Ramform Hyperion - utrolig stabilitet. Skibet bevæger sig gennem vandet langsomt og næsten lydløst. Holdet, der arbejder på skibet, kommer også til gode: platformen svajer næsten ikke, og der er ingen grund til at tænke på at opretholde balancen på bølgerne.
Udseendet af nyttige skibe, der fremskynder arbejdet og reducerer miljøskader, er fortjenesten af en række specialister: fra designingeniører og teknologer til konstruktionsmontører og skibssvejsere. At mestre disse erhverv for også at deltage i skabelsen af innovative projekter er virkelig muligt på skibsbygningsfakulteter. Og ikke kun i teorien.
Studerende fra Khabarovsk College of Water Transport and Industry, f.eks. kan deltage Khabarovsk skibsværft og se specialisternes arbejde i det virkelige liv. I efteråret 2022 åbnede virksomheden sit personaleressourcecenter specifikt for studerende i målrettede områder. Under vejledning af mentorer vil eleverne lære, hvordan workshops tilrettelægges, og hvad er kendetegnene ved forskellige processer. Efter træning vil eleverne kunne komme til fabrikken og hurtigt komme med i arbejdet.
3. Bottsand og Eversand
Disse to tyske skibe er designet til at opsamle olie spildt i havet. Bottsand blev bygget i 1984 og Eversand - i 1988. Skibe fungerer som dette: Forurenet vand opsamles i et skibs tank, cisterne, derefter filtreres det, og efter at det allerede er rent, vender det tilbage til havet eller havet. Deres usædvanlige design hjælper skibene med at klare denne opgave hurtigt. Næsen på Bottsand og Eversand kan divergere som en saks: dens halvdele bevæger sig 65 ° fra hinanden. Som et resultat bliver arealet af den rensede overflade større - så meget som 40 kvadratmeter ad gangen. Inden for en time er disse skibe i stand til at rydde op til 140 kubikmeter vand fra olie.
4. Byen St. Petersborg
På trods af sit navn blev dette store ro-ro-skib (et skib til transport af varer på en akselafstand) ikke skabt i Rusland, men i Japan. Det har sandsynligvis fået sit navn på grund af dets formål: et skib udviklede sig til transport af Nissan-køretøjer fra fabrikker i Storbritannien og Spanien til havnene i Nordeuropa. Skibet kan samtidig transportere mere end 2.000 køretøjer.
Fra andre lignende skibe City of St. Petersborg er kendetegnet ved en afrundet næse, som får det til at ligne et luftskib. Det blev besluttet at lave skibet sådan her for at reducere skader på miljøet: formen af en halvkugle reducerer luftmodstand og dermed reducerer brændstofforbruget og kuldioxidemissionerne.
5. "Gå til prædestination"
"Goto Predestination" ("Guds fremsyn") er det første slagskib i den russiske flåde. Det blev designet af Peter I og lanceret i Voronezh i 1700. Der var 58 kanoner og 6 ankre om bord, kølen af to bjælker og en buet fløjl, en forstærket række af træbeklædning, gav skibet særlig styrke.
Den originale "Goto Predestination" ophørte med at eksistere i 1718: den blev anset for ubrugelig og solgt til dele. Men du kan stadig se det i dag - takket være en historisk nøjagtig kopi, som blev genskabt i skibets hjemland, i Voronezh. Rekonstruktion af fartøjer startede i 2009 og varede næsten fem år - den blev lanceret den 27. juli 2014. Der blev åbnet et museum. Dets besøgende kan se skibet udefra, gå op på dækket og se ind i det indre for at se, hvordan sømændene og officererne levede på skibet.
6. BOKA Vanguard
Dimensionerne på dette fragtskib er 275 meter langt og 70 meter bredt. Det er den største i sin klasse. Det blev skabt til at transportere offshore olieplatforme og andre store strukturer. BOKA Vanguard tåler op til 110.000 tons. Tekniske rum og lokaler til besætningsmedlemmer er placeret i overbygninger ved skibets kanter, og dækket forbliver helt tomt og fladt - hele dets areal kan bruges til lastning.
Derudover er dette et halvt nedsænkbart fartøj: det kan dykke lidt under vand for at opsamle store flydende last. Dækket er pålideligt beskyttet mod vandindtrængning, så sådanne manøvrer er sikre. Fraværet af sider gør det muligt for BOKA Vanguard at påtage sig belastninger, der overstiger dens dimensioner. F.eks. i 2019 kørte at reparere foringen Carnival Vista med en længde på 325 meter.
7. Havets vidunder
Wonder of the Seas er et krydstogtskib, der blev søsat i begyndelsen af 2022. Længden af dette skib er 362 meter, højden er 18 dæk, og bruttotonnagen (indre volumen) er 236.857 registrerede tons. Det her gør dets største krydstogtskib i verden. Op til 6.988 feriegæster og 2.300 ansatte kan rejse på skibet på samme tid. Om bord er der et vandland, en minigolfbane, 20 restauranter, 4 swimmingpools, en surfsimulator, en skøjtebane, en zipline, et teater og meget mere - det viser sig at være en fuldgyldig mobil by på vandet .
Men Wonder of the Seas' største liner holder ikke længe. Han har en chance for at miste sin status allerede i 2024, for det planlægger de trække sig tilbage et endnu større skib er Icon of the Seas. Den vil overgå sin forgænger med to dæk i højden og tre meter i længden. Hele 7.600 turister vil samtidig kunne slappe af på dette. Begge skibe tilhører i øvrigt samme selskab - Royal Caribbean.