Ved du hvorfor fly flyver?

Fly tillader menneskeheden at rejse store afstande på kort tid. Uden dem ville hver sådan rejse blive en svær prøvelse. Og måske har du undret dig mindst én gang: hvorfor flyver fly? Hvordan formår de overhovedet at gøre dette? Lad os finde ud af det.

Generelt er det detaljerede svar på dette spørgsmål ret komplekst, og det er videnskabsmænd stadig skændes om, hvordan aerodynamikken præcis fungerer, og hvordan man bliver venner med lovene i Newton, Bernoulli og Navier-Stokes-ligningen. Men i generelle vendinger kan flyvningen af ​​en enhed, der er tungere end luft, beskrives som følger.

På et fly i luften handling fire grundlæggende kræfter: vægt, løft, træk og stød. Vægten af ​​flyet trækker det ned mod jorden. Det har en almindelig Boeing 747 altså masse omkring 450 tons - og det er ikke en drage, der kan løftes blot af vinden.

Trækkraft flytter flyet fremad. Det er skabt af de motorer, som det er udstyret med. Under flyvningen møder skibet modstand fra omgivelserne: luft bremser dets bevægelse. Men takket være bilens strømlinede form og kraftige motorer neutraliseres denne påvirkning.

Og endelig er løft det, der tillader fartøjet at blive på himlen. Flyvinger har en speciel form - dette kaldes en "aerodynamisk profil". De er konvekse i toppen og fladere forneden.

På grund af vingens struktur bliver luften, der strømmer ind på den, mere sjælden fra oven, hvilket skaber et reduceret tryk. Og under vingen bliver det tværtimod tættere, hvilket skaber øget tryk.

Forskellen i disse indikatorer bestemmer den løftekraft, der holder flyet i luften.

For at sikre en konstant strøm af indgående luft skal flyet holde tilstrækkelig fart ved hjælp af dets motorer. Hvis de er slukket, vil en forholdsvis let maskine naturligvis kunne glide i nogen tid ved inerti, men så vil trykket under vingen falde, og køretøjet falder.

Demonstration af, hvordan indkommende luftstrømme ser ud, bøjet rundt om vingen på et fly fra oven og nedefra. Video Cambridge University / YouTube

Udover at kunne bevæge sig fremad, mens det bliver på himlen, skal flyet også på en eller anden måde vinde højde, stige ned og dreje. For at opnå dette er maskinen udstyret med forskellige betjeningsflader: ailerons på vingerne, samt elevator og ror på halen. De kan rotere efter behag pilot - altså ændre angrebsvinklen.

Hvis øge angrebsvinklen for ailerons og elevator, flyet begynder at samle mere indkommende luft, trykket under vingerne stiger, og enheden letter. Hvis du reducerer det, vil trykket nedefra også falde, og bilen begynder at falde.

Hvis At dreje ailerons og ror på den ene side af flyet op, og på den anden - ned, så begynder den ene vinge af flyet at samle mere indkommende luft, og den anden mindre. På grund af dette vipper bilen til højre eller venstre og begynder at dreje rundt. Et flys rotationsvinkler i luften kaldes "roll", "pitch" og "yaw".

Generelt er du nu fortrolig med det grundlæggende i aerodynamik. Og næste gang du flyver, vil du forstå, hvilken slags kræfter der støtter flyet på himlen.

Alex Ponomar

1 minut siden

0 / 0

Du forvrænger dog. Vi startede med forbrugerservice, og gik derefter over til tekniske. Yandex yder selvfølgelig også et væsentligt bidrag til open source såvel som sine egne tekniske løsninger. Det er tydeligt, at Google gjorde mere, for det er dumt større og rigere.